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Johnny Hallyday hospitalisé à Los Angeles: rien de grave?

F R A N C E ANTI SPORT - AUTO

DTM OUT ! BICAUSE MONEY

Les championnats d’envergure évitent de plus en plus notre territoire, puisqu’après la disparition du Grand Prix de Formule 1 et de l’étape française du WTCC, voilà que le DTM annule également sa venue l’année prochaine.

Après Le Mans, le DTM choisissait le circuit de Dijon-Prenois en 2009, pour héberger l’étape française de son championnat. En se rapprochant de ses fans germanophones en passant de l’ouest à l’est, les organisateurs allemands espéraient qu’une partie de ses compatriotes allaient passer la frontière pour venir garnir les tribunes bourguignonnes. Ce fut en effet le cas, mais surtout, les Français se sont déplacés également en nombre, avec à la clé des records d’affluence si l’on en croit l’historique de fréquentation du circuit.

Le succès fut donc au rendez-vous, avec en outre un spectacle de qualité, au terme d’une course plus disputée qu’à l’habitude. On se réjouissait alors que l’organisation du DTM et le circuit de Dijon-Prenois aient signé un contrat pour 3 ans. En effet, ce tracé technique et vallonné se prête assez bien à ces impressionnants bolides qui ont tourné là-bas bien plus vite notamment, que des GT1. Bref, toutes les conditions étaient réunies, pour que les fans de sport auto français apprécient régulièrement ce rendez-vous.

Malheureusement, l’ITR (organisateur du DTM) et le circuit de Dijon-Prenois ont rompu prématurément le contrat qui les liait, pour des raisons financières. Le DTM ne passera plus par la Bourgogne, ni par la France tout court d’ailleurs, puisque les Allemands réfléchiraient à une autre étape pour remplacer Dijon, mais sur leur sol ou dans un autre pays.

Du coup, la F3 Euroseries (née de la fusion des championnats français et allemand de F3), co-organisée par la FFSA, qui a révélé notamment le pilote français Jules Bianchi, ne s’arrêtera également plus en France. En effet, ces courses se déroulaient à l’occasion des meetings de DTM.

Par Pierrick Rakotoniaina le 8 décembre 2009

L’Italie REMONTE SA VITESSE MAXI A 150 SUR AUTOROUTE !

Chose totalement taboue chez nous, la réévaluation à la hausse de la limitation de vitesse n'a même pas le droit d'être simplement évoquée sous peine d'être accusé de faire augmenter le nombre de tués sur les routes. En Italie, le sujet est moins tabou et le Ministre des Transports vient d'annoncer qu'il était favorable à la proposition de loi qui demande de relever la vitesse limite sur autoroute 3 voies surveillée à 150 km/h.

Ce soutien à cette loi n'est pas nouveau de la part de ce ministre qui s'est toujours dit favorable à un passage de la limitation à 150 km/h pour les autos dont "la cylindrée permet de tenir cette vitesse de croisière" et sur des axes bien définis. Reste à déterminer ce qu'est une "petite voiture" interdite de 150 km/h ! Une Fiat 500 ?

Des études semblent montrer que relever la vitesse limite de 20 km/h sur des portions adaptées pourrait faire baisser le nombre d'accidents sans occasionner une hausse de la pollution. Selon la Repubblica, si l'Europe laisse faire c'est parce qu'il existe un projet qui consisterait à brider électroniquement la vitesse des autos à 170 km/h (?!). En Italie, le système de contrôle qui enregistre la vitesse moyenne entre 2 points aurait apporté des résultats significatifs qui permettent justement de modifier cette limitation. Toutefois, le permis de rouler à 150 km/h sera donner sur des portions contrôlées et tout excès sera sévèrement puni.

Tiens, j'ai récemment vu quelques portions d'autoroutes limitées à 90 km/h chez nous ...

Par Patrick Garcia le Lundi 07 décembre 2009

RELISEZ LA PHRASE EN ROUGE SVP !

DODGE VIPER LA BELLE SPORTIVE US

BIENTOT LA FIN ! triste histoire…

Un temps mise en vente par le groupe Chrysler avant sa faillite et la décision prise de finalement conserver dans ses rangs la célèbre sportive américaine, la Dodge Viper se rapproche de la fin de sa carrière et l’actuelle mouture entame sa dernière année de commercialisation. Elle est toujours très rapide puisqu’elle accrochait récemment un nouveau record chronométrique sur la piste de Laguna Seca dans la foulée de celui réalisé par la Devon GTX. Elle s’offre maintenant une série limitée en hommage à cette belle performance. Présentée aujourd’hui dans le cadre du salon de Los Angeles, la Viper ACR 1:33 Edition n’est pas un modèle réduit. Non, elle est un hommage au chrono de 1 minutes, 33 secondes et des poussières réalisé sur Laguna Seca les jours derniers. Limitée à 33 exemplaires, elle se caractérise par une peinture rouge et noir avec un schéma inversé par rapport à la Viper ACR normale et quelques réglages qui lui sont propres. Dodge présente également à Los Angeles une autre série limitée, la ACR Vooodoo Edition. Limitée à 10 exemplaires, elle est peinte en noir avec une bande argentée sur le coté droit de l’auto. La Viper entame sa toute dernière année de production sous sa forme actuelle, avant -on l’espère très fort- le remplacement par un tout nouveau modèle.

Via Autoblog.com Par Wilfried Leroux - le Jeudi 03 décembre 2009

POLIZIA EN DIFFICULTE

La police routière de Bologne vient de perdre un de ses meilleurs éléments en cette froide matinée du 30 novembre. En retour de mission, après une chaude exposition sous les sunlights d'un pince-fesses urbain, la bien aimée Lamborghini Gallardo Polizia offerte généreusement par les établissements italo-germaniques sise Sant'Agata Bolognese s'est éteinte après avoir reçu, non pas une balle, mais une rivale perdue en pleine face. L'acte kamikaze s'est produit à la sortie d'une station service. Ses gyrophares éteints, la Gallardo Polizia n'avait pas le lustre qui aurait pu lui éviter pareille issue et le conducteur lambda s'est transformé en meurtrier involontaire et malchanceux, initiateur d'un crash-test in vivo pour la belle policière qui n'a désormais plus les optiques en face des trous. Elle marchera forcément moins bien maintenant. Les crimes et délits routiers en Emilie Romagne resteront-ils impunis désormais ? Heureusement quelques vaillantes Alfa 159 devraient pouvoir assurer la mission. RIP Lambo Gallardo Polizia. Allô Sant' Agata ? C'est la police de Bologne. Il vous reste des Valentino Balboni en stock ? Oui, en bleu et avec des freins céramiques cette fois-ci svp. Pour nos amis adeptes de la brève voici la news façon dépêche : Un véhicule sortant d'une station service a coupé la route d'une des célèbres Lamborghini Gallardo de la Polizia di Bologna. Pour éviter l'accident, le véhicule des forces de l'ordre de retour d'une représentation en son honneur s'est encastré dans 2 voitures en stationnement. Que des blessures légères pour les protagonistes.

The Gardian via jalopnik

LE CHALLENGE DES STARS

LE RETOUR AUX PREMIERES ARMES

Depuis maintenant 4 ans, le brésilien Massa organise l'International Challenge of the Stars. C'est une course de karting où s'affrontent quelques uns des meilleurs pilotes au monde, mais surtout des amis du brésilien. Parmi les stars de l'épreuve, Massa lui-même qui revient donc en compétition, mais aussi Schumi, Piquet Jr, di Grassi, ou encore Barrichello ! La course, organisée à Florianopolis au Brésil, avait vu Piquet Jr s'élancer en pole position. Mais un souci mécanique l'a empêché de garder sa première place, et Schumi, qui partait 6ème, a su tirer profit de l'accrochage entre Liuzzi et Meira. Bilan ? Comme d'habitude, victoire du baron rouge ! Second, on trouve Liuzzi, et Massa, qui ne manquait pas d'enthousiasme après la course:

"Ce fût un super retour à la course. Je me sentais être à 100 % et je suis prêt pour la prochaine. J’aurais aimé remporter la course mais c’est tout de même une victoire de revenir de l’arrière et de finir là où j’ai fini."

PONTIAC C’EST FINI !

Sans tambours ni trompettes, Pontiac va quitter la scène. Mercredi en milieu de journée, l’usine d’Orion a assemblé les dernières Pontiac G6, en toute discrétion. Pas de cérémonie, pas de communiqué. Pontiac disparaît dans l’indifférence…

Depuis quelques semaines déjà, la G8 n’est plus importée, la Vibe a été stoppée en juin, et le SUV Torrent a quitté les chaines d’assemblage depuis plusieurs mois. La G6 est la dernière représentante de la gamme Pontiac encore en production, jusqu’à ce jour fatidique du 25 novembre 2009… Les ouvriers de l’usine ont procédé à l’assemblage du dernier lot de 100 exemplaires de la Pontiac G6. Lorsque tout fut terminé, pas de cérémonie, pas d’invités, pas de représentant de GM… Les ouvriers, qui avaient déjà en son temps accompagné la dernière des Oldsmobile, une Alero, se sont fait photographier à côté du dernier véhicule. Un véhicule qui ne représente strictement rien pour GM, puisqu’il sera livré comme les 100 derniers exemplaires dans une commande de flotte. Oldsmobile avait eut droit à une fin plus digne, puisque le dernier exemplaire avait été offert au musée Ransom Eli Olds à Lansing… Une fin indigne pour cette marque dont l’apparition remonte à 1926 et qui reste à ce jour la troisième marque en termes de production totale sur le territoire des Etats-Unis… Une Pontiac, reste toutefois en production, au Mexique. Si tant est que l’on puisse ainsi qualifier la G3, une Daewoo Aveo affublée du badge Pontiac et destinée au marché Canadien. L’usine d’Orion va à présent subir d’importants changements pour accueillir une nouvelle voiture compacte en 2011. Source : Detroit News Par Frederic Papkoff le 26 novembre 2009

LA F1 A L’AGONIE !

Renault F1 Team vivrait-elle ses derniers jours ? Carlos Ghosn émet en tout cas des doutes sur l’avenir de la discipline sportive elle-même.

Dans une interview à paraître dans le magazine Forbes India, le grand manitou de l’automobile en général et PDG de Renault-Nissan en particulier pense fermement que la Formule 1 telle qu’on la connaît aujourd’hui se doit de muter ou est menacé de disparaître : "Je ne crois pas que la F1 sera très importante aux yeux de tous, si elle ne répond pas aux préoccupations du moment. Trois constructeurs sont partis. Trois! Il y a beaucoup de questions à se poser". Et la préoccupation du moment est sans aucun doute l’écologie, sujet maintenant incontournable : "Il y a des défis concernant la façon d’allier la Formule 1 avec les inquiétudes environnementales ? Peut-on parvenir à zéro émission via la technologie ?" Après l'histoire rocambolesque du crashgate et l'abandon de sponsors importants, la question environnementale sera-t-elle le dernier clou au cercueil de l'écurie de la marque au losange ? Son avenir, même si Carlos Ghosn ne l’a pas clairement menacé, est en tout cas incertain, à moins d’un revirement à 180° de la FIA dans sa façon de concevoir la Formule 1 d'ici la fin de l'année.

Par Pierre Desjardins - le Mercredi 25 novembre 2009

LES PANNEAUX NON ENLEVES !

Il s’agissait d’un hoax bien sûr !

Pas de fumée san feu ..

La répression routière aiguise décidément l'imagination de certains automobilistes puisque le document ci-dessous totalement mensonger annonce la disparition des panneaux de radars automatiques et la charge financière des courriers d'envoi de PV sur les contrevenants.

Heureusement, il ne s'agit que d'un faux document qui reprend pourtant le sigle du Ministère de l'Intérieur, lequel semble d'ailleurs avoir porté plainte.

Personnellement, hormis l'apposition de radars tous les 2 kms, qui semble impossible en pratique, je n'aurai pas été étonné de telles mesures compte tenu de la volonté affichée de l'Etat de vouloir piéger sans cesse l'automobiliste.

Par Maître Sébastien Dufour - Avocat au barreau de Paris

recU et evidemment j ai vite decelé que c'etait un cannular. mais c'est avec de pareil communiqué qu'on use les citoyens et qu'au final on voit apparraitre de telles mesures. je suis evidemment contre mais je suis certain qu'un jours cela arrivera. ( un internaute )Prêcher le faux pour agir pour de vrai ! la stratégie des rapaces ..( moi )

WTCC: YVAN LE SUNDGAUVIEN PART CHEZ CHEVROLET !

Secret de Polichinelle, Chevrolet a attendu la fin du championnat 2009 qui a sacré Gabriele Tarquini pour officialiser l'arrivée d'Yvan Muller dans l'équipe aux côtés de Menu et Huff. Il remplace Nicola Larini qui arrête la compétition.

Yvan Muller, champion du Monde de la dernière saison WTCC, sera au volant d’une Chevrolet Cruze pour le Championnat du monde des voitures de tourisme 2010. L’annonce de l’arrivée du pilote français au sein du team Chevrolet WTCC a été faite aujourd’hui à Macao après la dernière épreuve de la saison 2009.

Yvan Muller, 40 ans, originaire d’Altkirch en Alsace, est l’un des pilotes les plus titrés et des plus talentueux de la scène des voitures de tourisme : il a remporté le titre WTCC en 2008 et été second dans la compétition de cette année et en 2007. Au cours de sa carrière, il a également remporté d’autres titres importants en tourisme, dont le Supertourisme français en 1995 et le BTCC britannique en 2003. Au total, Yvan revendique depuis 1994 plus de 55 victoires dans les séries internationales de voiture de tourisme.

La présence de Yvan Muller aux côtés d’Alain Menu et de Rob Huff dans le team de pilotes 2010 représente un renfort significatif de l’équipe Chevrolet et souligne l’engagement de Chevrolet en WTCC

Yvan Muller : « Je suis enchanté de rejoindre Chevrolet pour la prochaine saison. Après quatre années passionnantes et couronnées de succès auprès de SEAT, je recherchais un nouveau challenge et Chevrolet était très clairement mon option favorite. Ayant été témoin aux premières loges des progrès spectaculaires de Chevrolet en WTCC et connaissant RML depuis mon passage en BTCC, je suis extrêmement confiant dans le potentiel de la Cruze et du team Chevrolet. Mon objectif est de contribuer à faire encore progresser Chevrolet et je suis sûr qu’avec Alain, Rob et toute l’équipe Chevrolet, nous pouvons faire de grandes choses et aspirer aux objectifs les plus élevés ».

Ray Mallock : « La signature avec Yvan confirme notre volonté de gagner ce championnat. Comme tout le monde dans le paddock le sait, notre souci essentiel côté pilotes est qu’ils travaillent ensemble au sein de l’équipe à obtenir les meilleurs résultats pour Chevrolet. Yvan a fait ses preuves à cet égard, et son expérience professionnelle se passe de commentaires. Il est l’un des adversaires respectés de RML depuis le milieu des années 90, et figure comme l’un des grands des voitures de tourisme, associant le talent au volant avec une attitude sportive et professionnelle vis-à-vis des autres concurrents sur la piste ».

Eric Nève : « Nous ne pouvions pas rêver d’une meilleure arrivée dans notre équipe que celle d’Yvan Muller, un pilote qui a prouvé à de nombreuses reprises à quel point il pouvait être combattif et efficace. Après avoir conservé pendant cinq ans le même team de pilotes, nous avons ressenti la nécessité de donner un nouvel élan à notre équipe et je suis convaincu qu’Yvan va apporter au team du sang neuf, de nouvelles idées et le plein d’enthousiasme ».

Wayne Brannon : « Pouvoir s’adjoindre les services d’un Champion du Monde tel qu’Yvan Muller représente un plus très important pour notre programme WTCC. Je suis convaincu qu’Yvan contribuera beaucoup au développement de la Cruze et que sa personnalité correspond parfaitement à l’esprit Chevrolet, et je souhaite m’associer à la bienvenue que lui souhaite toute la famille Chevrolet. »

Par Patrick Garcia - le Dimanche 22 novembre 2009