Il ne faut plus s’étonner de rien en F1… Alors que Bernie Ecclestone, représentant des détenteurs des droits commerciaux, ne voulait plus entendre parler de Silverstone, allant même jusqu’à réussir à faire retirer le circuit du calendrier pour le remplacer par Donington, le circuit tracé non loin de Northampton a été confirmé pour les 17 (!) prochaines années.

En l’absence de garanties présentées par les promoteurs d’un éventuel Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington, la FOM a signé un nouveau contrat de 17 ans avec Silverstone.

Damon Hill, patron du BRDC (British Racing Driver’s Club), et Bernie Ecclestone, représentant de la FOM (Formula One Management) ont trouvé un accord financier. Selon la BBC, les promoteurs du GP de Grande-Bretagne devront payer plus de 13 millions d’euros pour organiser la course en 2010 avec une augmentation de 5% chaque année.

Voilà qui va faire encore un peu plus regretter les évènements de ces dernières années aux amoureux (et défenseurs) de Magny-Cours. Pourquoi la France n’a-t-elle pas pu défendre la continuité d’un Grand Prix national à Magny-Cours en attendant de trouver une solution pour accueillir les F1 en Ile de France ? Problème relationnel, problème d’argent ?

Par Fabien Volari le 8 décembre 2009

CIRCUIT DE FLINS C’EST FINI !

Cette fois-ci, c'est bel et bien terminé. Le projet de construction d'un complexe industriel comprenant un circuit de F1 à Flins les Mureaux dans les Yvelines vient d'être officiellement abandonné.

On se rappelle que ce projet situé au Nord Ouest de Paris avait reçu l'assentiment du gouvernement et de la FFSA pour recevoir le Grand Prix de France 2011 (et donc probablement celle de Bernie aussi) mais il devait faire face à une solide opposition, politique d'une part mais aussi teintée de vert. Malgré cela, le projet semblait pouvoir démarrer avec le soutien d'industriels visiblement intéressés.

Mais finalement, il n'y aura pas plus de circuit à Flins qu'à Disney car Alain Schmitz, président du Conseil Général des Yvelines a annoncé aujourd'hui qu'après avoir consulté les partenaires du projet il avait décidé en accord avec les autorités locales d'abandonner le projet de construction d'un circuit F1.

En France, on n'a pas de pétrole mais on n'a pas non plus de Grand Prix F1 ... Désolant.

Quelque chose me dit que nous ne sommes pas prêts de revoir la F1 en France. A moins que Jean Todt ne nous surprenne ?

Par Patrick Garcia - le Mardi 01 décembre 2009 

Jouanno : «Excellente nouvelle»

Au lendemain du retrait par le Conseil général des Yvelines du projet de Grand Prix de France à Flins, la secrétaire d'Etat à l'Écologie, Chantal Jouanno, a fait part de sa satisfaction. «C'est une excellente nouvelle, je suis ravie que le Conseil général ait pris cette décision responsable, a-t-elle déclaré à l'AFP, jugeant que d'un point de vue écologique, ce projet était «de toutes façons intenable». L'association "Flins sans circuit F1" dénonçait notamment les risques de pollution de la nappe phréatique, de pollution sonore et l'atteinte à la biodiversité présente sur ces terres. Commentant les différentes pistes possibles pour organiser un Grand Prix en France, Mme Jouanno a estimé que la seule option «raisonnable» était celle consistant à réhabiliter le circuit Paul Ricard, situé au Castellet, dans le Var. 

AUTO Parfaitement secondé par son épouse Séverine, Sébastien Loeb (Citroën C4) a tout de suite pris le large, hier, lors de l’étape initiale du 55e Rallye du Var.

Elle avait tout prévu. Deux montres, un paquet de piles longue durée et diverses babioles de secours.

Tout le toutim du copilote professionnel, quoi ! Histoire de pouvoir solutionner n’importe quel problème... à toute vitesse.
Elle ? Séverine Loeb, pardi ! Installée dans le baquet de Daniel Elena, comme l’année dernière, même week-end, même endroit, la souriante épouse de qui vous savez prend sa délicate tâche très au sérieux : « Je ne veux surtout pas faire de bêtise. Une erreur de pointage, une note annoncée trop tard, voilà ma hantise. Seb’, lui, il est en vacances. Mais moi j’ai une lourde responsabilité. Mieux vaut s’appliquer et rester concentrée d’un bout à l’autre, surtout que là, les virages nous sautent à la figure beaucoup plus vite qu’avec la C2 Super 1600. Tant qu’il ne me dit rien, ça va... » Une valise d’avance

Pour l’instant, donc, tout va bien. Car évidemment, la Citroën C4 WRC numéro 1 caracole en tête du 55e Rallye du Var. A l’issue de l’étape initiale, dominée sans partage hier (trois spéciales, trois temps de référence), Sébastien Loeb possède déjà une valise d’avance.
Pas moins de 31’’1 sur le meilleur des autres, Brice Tirabassi (Subaru Impreza WRC), l’enfant du pays, irréprochable de jour comme de nuit, tandis que Patrick Henry (Peugeot 307 WRC), 3e, est relégué au-delà du cap de la minute... 
Bref, Madame est servie. Et la concurrence aussi !
« Séverine s’est toujours bien débrouillée lors de nos précédentes courses ensemble », confie l’intouchable leader échappé d’emblée. « D’accord, elle a un peu plus de pression au sein de l’équipe officielle, mais elle est capable de bien balancer les notes, même à bord d’une WRC. Quant à moi, je roule comme je le sens. L’objectif, c’est de prendre du plaisir et d’en donner aux spectateurs ».