Coup de gueule

 

GRANDE CRAINTE DE LA PRIVATISATION DES ROUTES !

PREPAREZ LA MONNAIE !

Le gouvernement a évoqué la création d'un « opérateur routier national » dans un courrier.

François Fillon a cité la création d'un « opérateur routier national » parmi 17 axes de réforme, dans une lettre à l'Inspection des Finances chargée de faire des propositions pour le comité de suivi de la RGPP (révision générale des politiques publiques) de décembre. Une « réforme des voies navigables » ou « la réduction des moyens d'ingénierie routière » sont aussi évoqués dans ce courrier du 28 octobre, consacré au ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer.

« Le projet de créer un opérateur routier national avait déjà été formulé en 1997 et s'était opposé à une levée de boucliers », a rappelé Willy Garin, de la CGT-routes.
 Pour Jean Hédou (FO), « c'est la constitution d'un établissement public industriel et commercial, avec derrière la possibilité d'une vente par appartements du réseau » routier, car « beaucoup parlent de péages ». « Il est possible que certains envisagent le développement autoroutier par ces moyens là », en transformant « les routes nationales existantes en quasi-autoroutes, avec deux fois deux voies », a ajouté M. Hédou.
 En plusieurs lieux du territoire, des sociétés privées obtiennent la concession de tronçons de routes nationales, selon des sources syndicales concordantes, qui citent l'axe Guéret-Lyon, la route montant de Chamonix au Tunnel du Mont-Blanc ou la nationale 10, qui traverse les Landes.
 « Dans ce genre de projet, le péage ne sera pas sur la route, mais un peu plus loin, sur l'autoroute, l'automobiliste ne s'en aperçoit pas mais il paie au final plus cher », estime Jean Hédou.

DNA Édition du Mer 9 déc. 2009

 

POLICIERS PLUS EFFICACES QUE LES GENDARMES !

Pour évaluer l'efficacité des contrôles de vitesse, le gouvernement distingue l'activité des gendarmes de celle des policiers. A la jumelle, un policier relève en moyenne 1,1 infraction toutes les heures. Cela correspond aux objectifs, mais c'est en deçà de la performance réalisée en 2008 (1,18 infraction par heure). Pour les contrôles avec un système automatique embarqué, les performances sont bien meilleures puisque un policier dressera 18 PV d'infraction par heure.

Les gendarmes ne sont pas en reste, même si leur efficacité en la matière est moins probante. Un gendarme ne dressera que 0,5 PV d'infraction par heure à la jumelle et 7 PV avec un radar automatique embarqué.

 

 

MICHELIN S’EXPATRIE ( suite )

Après l’Inde, la Russie, voici arrivée désormais l’heure du Brésil.

Alors que les actuelles négiociations de Michelin en vue de construire une usine en Inde avaient pour le moins fait débat - l’information survenant au lendemain de l’annonce de suppressions de postes en France - le groupe Michelin a déclaré via la voix de son patron Michel Rollier, que le groupe de pneumatiques allait construire une nouvelle usine au Brésil,  la production du site devant débuter en 2013. Coût de l’opération : “quelques centaines de millions de dollars”, selon les termes même d’un entretien du dirigeant avec le journal La Tribune Selon Michel Rollier, le site - situé à Resende, près de Rio de Janeiro - devrait permettre au groupe de “tripler ses capacités locales.  Le patron de Michelin a par ailleurs affirmé que la “première priorité” du groupe demeurait la Chine et l’Inde”, en annonçant “un projet d’investissement de 800 millions de dollars” pour l’une de ses usines chinoises. Rappelons à cet égard qu’en début de semaine, le groupe avait annoncé la construction d’une usine en Inde pour 867 millions de dollars (environ 579 millions d’euros). S’exprimant samedi sur France Info, Michel Rollier s’est voulu encore plus précis, estimant que la croissance pour son groupe se trouvait désormais “en Chine, en Inde, au Brésil” et que les pays occidentaux ne connaîtraient “plus beaucoup de croissance”.  Tout en affirmant que Michelin faisait “tout pour rendre ses usines, françaises en particulier, extrêmement productives”. assurant que son “obsession” était de les rendre “compétitives face aux nouveaux concurrents”. Quant à la promesse de n’opérer “zéro licenciement” dans le cadre du plan social qui affecte le groupe en France, M. Rollier a jugé qu’il était “trop tôt” pour savoir si cette promesse pouvait être tenue. Rappelons que le plan de restructuration annoncé mi-juin porte sur la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France.  Notons par ailleurs que selon un article paru égalemnt dans La Tribune, Michelin souhaite accroître ses capacités de production de pneus en Russie. L’objectif affiché : conserver son avance sur un marché à fort potentiel de croissance. Michelin fabrique des pneus pour voitures depuis 2004 à Davydovo, à 90 kilomètres de Moscou, avec une capacité de deux millions d’unités par an. “Le groupe pourrait carrément doubler son potentiel avec l’embauche de plus de 300 salariés, s’ajoutant aux 700 actuels”, précise-t-il. Des salariés très certainement moins “coûteux” que ceux directement impactés par l’annonce de la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France, de la fermeture de l’usine de Noyelles-lès-Seclin, et d’un plan de départs volontaires dans toute la France (durant la période 2010-2012) concernant 1.800 salariés. 　( sur le dos de l’état et du contribuable Français ) ( moi )

Par Elisabeth Studer le 21 novembre 2009

 

LA TASK FORCE DES IMMATRICULATION !

Ou comment remédier au joyeux bordel administratif made in French!

Avant l’extension du nouveau système d’immatriculation (SIV) aux véhicules d’occasion, Caradisiac vous faisait part de ses craintes quant à la capacité du système à digérer les 5 millions de véhicules annuels supplémentaires, contre 2 millions de neufs environ…

Il semblerait que la réalité nous donne raison. Préfectures surchargées, système informatique victimes de bugs ou de plantages à répétition, les dossiers en souffrances sont de plus en plus nombreux. Et les files d’attentes devant les Préfectures s’allongent tout autant que le mécontentement des usagers, parfois obligés de revenir plusieurs fois pour finaliser leurs démarches. Et si toutes les administrations ne sont pas touchées au même niveau, la plupart dresse un constat négatif. Et de nombreux guichets préfectoraux sont carrément fermés certains jours de la semaine, pour justement tenter d’éponger les retards pris sur les dossiers reçus par courrier, essentiellement. Le système dysfonctionne à tel point que le ministère de l’Intérieur s’est décidé à prendre des mesures pour redresser la barre, et s’est fendu d’un communiqué pour nous l’expliquer.

Au menu des mesures envisagées :
 Des équipes d’accueil aux guichets renforcées, pour pallier à l’accueil dégradé des usagers et aux temps d’attente trop longs.
 Création d’une "task force", composée de spécialistes du nouveau SIV, pour intervenir immédiatement en cas de dysfonctionnement technique du système.
 Enfin lancement d’une mission pour simplifier les formalités d’immatriculation des véhicules d’occasion, tout en "conservant la sécurité et la fiabilité indispensable au fichier SIV", promet le ministère.

Une mission qui devrait rendre ses conclusions avant la fin du mois de décembre pour une mise en application au plus tard au mois de février 2010.

En attendant, la plupart des Préfectures déconseillent aux acheteurs de véhicules d’occasion de venir directement faire réaliser leur nouveau certificat d’immatriculation à leur guichet, mais de s’adresser si possible à un professionnel habilité à réaliser la demande informatiquement, ou à transmettre cette dernière plutôt par correspondance.

Dont acte.

par Cailliot Manuel - le Vendredi 20 novembre 2009

 

"le matraquage continue...":

Ils, elles ne démordent pas !!

De nouvelles pistes pour la Sécurité routière

Delphine Chayet le FIGARO
17/11/2009 

Seuls 14 % des Français pensent que conduire vite est dangereux.

«Six ans après l'installation des premiers radars au bord des routes, les conducteurs français n'ont rien compris à cette mesure : ils continuent à sous-estimer les dangers de la vitesse», constate la Prévention routière.

Selon un sondage réalisé par l'association , et rendu public mardi, seuls 14 % des Français classent le fait de «conduire vite» en tête des comportements les plus dangereux sur la route. Ils sont par ailleurs 30 % à juger que les contrôles sont trop nombreux en ce domaine. Enfin, s'ils assurent avoir changé leur comportement au volant et rouler moins vite (78 %), c'est principalement la peur du gendarme qui les motive.

«Ces résultats montrent que les Français ne se sont pas approprié la politique répressive qui a été menée, observe Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière. Il faut dire qu'on ne les a pas assez informés sur ses bénéfices. Qui sait que 12 000 vies ont été sauvées depuis 2002, tandis que 120 000 autres personnes n'ont pas été gravement blessées ou handicapées ?»

«Communication très forte»

La question sera au centre de la réunion que préside mercredi Michèle Merli, déléguée interministérielle à la sécurité routière. Trente associations de prévention sont invitées à proposer leurs idées afin d'enrayer les mauvais chiffres de la mortalité sur la route enregistrés cette année. Après huit ans de baisse continue du nombre des morts, la tendance est en effet repartie à la hausse, pour la première fois en 2009 : 3 624 décès ont été constatés sur les dix premiers mois par la direction de la sécurité routière.

Sensibilisation et information, mais aussi renforcement des contrôles, feux obligatoires de jour ou encore interdiction du téléphone portable, même en mains libres : toutes ces pistes alimenteront ensuite le «plan d'action» que prépare le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau. La réforme devra encore être validée par le comité interministériel de la sécurité routière, qui devrait se tenir avant la fin de l'année. Le gouvernement poursuit toujours l'objectif fixé par Nicolas Sarkozy de moins de 3 000 morts par an sur les routes dès 2012.

«Pour réussir, il faudra une communication très forte au plus haut niveau de l'État, comme cela avait été fait en 2002 par Jacques Chirac, préconise Chantal Perrichon, pour la Ligue. Il faut que le chef de l'État en personne donne une nouvelle impulsion à ce dossier.» Les associations soulignent aussi la nécessité de mettre en œuvre les réformes décidées en février 2008, mais qui n'ont toujours pas été examinées par l'Assemblée nationale. Parmi elles, l'éthylotest antidémarrage ou la confiscation de la voiture après une conduite en récidive sans permis, sous l'emprise de l'alcool ou du cannabis.

Pour l'avenir, la Prévention routière préconise l'installation de limiteurs de vitesse sur tous les véhicules neufs ou encore l'instauration d'un cours d'éducation routière d'une heure par mois, de la maternelle à la terminale.

«Avec le temps, les conducteurs se sont habitués aux radars, estime un expert. Pour renouer avec les bons résultats, il faut à la fois de nouvelles mesures et un renforcement des contrôles». À en croire le sondage réalisé pour le compte de Prévention routière, les conducteurs sont demandeurs : 69 % d'entre eux les jugent insuffisants pour les drogues et 56 % pour l'alcool. Selon un porte-parole de l'association, «un automobiliste subit actuellement un contrôle d'alcoolémie tous les trois ans en moyenne».

Interrogés sur ce qu'ils accepteraient de payer pour lutter contre les accidents, 33 % des conducteurs donnent leur feu vert à la visite médicale obligatoire et 40 % à l'éthylotest antidémarrage. Mais 67 % se disent défavorables à une diminution de la vitesse limite de 10 km/h sur les routes de campagne.

 

 

CE QUI NOUS ATTEND EN 2010 !

CLIQUEZ ...Radars.doc 

 

LA GRANDE PROVOC !

27% des automobilistes trouvent qu’il n’y a pas assez de contrôles de vitesse !

Une récente étude lancée par l’association Prévention Routière auprès des automobilistes français a permis d’obtenir des statistiques originales, avec des résultats parfois étonnants.

Commençons par quelques généralités sur les Français et leurs véhicules : le parc s’élèverait à 1,8 voiture par foyer, serait à 48% composé de citadines, 59% de diesel, acheté d’occasion à 60%. 34% des voitures auraient plus de 5 ans, à égalité avec les véhicules de plus de 10 ans.

Passons maintenant au comportement au volant : 84% des conducteurs avouent l’avoir changé par peur de la sanction, même si 68% d’entre eux confient ne pas en avoir reçu ces deux dernières années. Parmi les 32% restants, 25% l’ont été à cause d’un dépassement de la vitesse autorisée, de loin l’infraction la plus souvent constatée.

Les contrôles sont-ils estimés assez fréquents ? Non à 69% pour les drogues et à 56% pour l’alcool (à égalité avec le téléphone au volant). D’ailleurs, 58% des personnes interrogées estiment que boire et conduire est le comportement le plus dangereux au volant, suivi de 21% pour la consommation de drogues.

Plus étonnant, 27% des sondés pensent que les contrôles de vitesse devraient aussi être plus nombreux. Par contre, seulement 5% des conducteurs pensent que conduire trop vite est le comportement le plus dangereux au volant, un chiffre qui tombe sous les 1% pour les moins de 25 ans.

Radars, rond- points, dos d’ânes, contrôles divers, pv ! aujourd’hui nous vivons étranglés, sans liberté ou conduire devient une galère ( moi ) vive le cruising en vettes !

 

 PEUGEOT CHEZ LES CHINOIS

MICHELIN CHEZ LES INDOUS

ET CHEZ NOUS ON LICENCIE !

L’assistanat et le chômage ne font que commencer.. pauvre France ..( moi )

Hier, le groupe PSA Peugeot Citroën inaugurait une nouvelle usine à Wuhan.
Le groupe prévoit de vendre 270 000 véhicules cette année via DPCA, sa coentreprise avec Dongfeng, contre 180 800 l’an dernier.  Dédiée à la gamme “moyenne-supérieure” du groupe, la nouvelle unité de Wuhan produira en premier lieu la nouvelle Citroën C5, dont le groupe espère vendre 4.000 à 5.000 exemplaires par mois dès sa commercialisation début 2010.
PSA croit au potentiel du marché automobile chinois, ce dernier est devenu cette année le premier de la planète. Les ventes y ont progressé de près de 38% sur les dix premiers mois de l’année, atteignant 10,89 millions de véhicules, selon l’Association des constructeurs automobiles de Chine. PSA adaptera ses produits à la clientèle chinoise, après une année 2008 « difficile ». On rappelle que Peugeot va lancer au premier semestre 2010 une nouvelle berline milieu de gamme, le groupe espère ainsi rattraper son retard sur le marché chinois, dont il ne détient que 3,5% des parts de marché. Le groupe est loin derrière les leaders, comme General Motors, le constructeur a vendu l’an dernier plus de 1,09 million de véhicules et s’est approché des 1,3 million sur les neuf premiers mois de 2009. Par Cyrielle Renault le 18 novembre 2009

Le manufacturier de pneumatiques vient de révéler qu’il allait investir quelques 40 milliards de roupies (soit environ 586 millions d’euros) à la construction d’une usine de pneus dans l’État de Tamil Nadu, situé dans le sud de l’Inde. Le fabricant de pneus a annoncé que ce vaste complexe industriel devrait entrer en activité à l’horizon 2012. L’Inde, décidément le nouvel Eldorado vu le taux actuel d’équipement des ménages en véhicules (entre 7/8 autos pour 1 000 habitants). Actuellement engagé en France dans un plan social, qui devrait se traduire par la suppression d’environ 1 200 emplois l’année prochaine, Michelin voit son avenir en rose du côté de l’Inde. Mais ici point de délocalisation. En injectant plus de 586 millions dans une nouvelle usine, Michelin avance “se concentrer sur un marché indien en progression“. Ce complexe industriel sera précisément localisé à situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud) et fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus. Il devrait permettre l’embauche de quelques 1500 salariés. “Nous estimons que l’Inde représente un potentiel énorme pour le groupe Michelin compte tenu de l’implantation d’une usine de taille mondiale“, a déclaré Prashant Prabhu, président de Michelin Afrique-Inde-Moyen Orient.

FINE-FINE-FINE-FINE

 

 

Commentaires (3)

1. MILLE laurent Le 15/10/2009 à 16:53

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Les ralentisseurs c'est une vrai misére,je roule en dodge viper GTS de 97 et le spoiler est trés long avant que les roues ne touchent l'obstacle ,donc les ralentisseurs c'est 1 km/h maxi et si j'ai un doute ,je doit m'arreter pour regarder car je ne veux pas foutre en l'air mon par choc.
J'ai aussi malheuresement du faire plusieurs fois demi tours car impossible de passer et la je ne vous dit même pas le généreux carnage dans la circulation.
Bref si ils sont fait avec une hauteur raisonable et utilisé la ou c'est utile oui pourquoi pas ,mais combien de dérive et d'excés avec les hauteurs ou les distances qui sont totalement ridicules.
Enfin heuresement il reste la passion qui prend le dessus.
laurent.

2. alain Le 15/10/2009 à 17:12

Salut Laurent ! merci de nous communiquer ton mécontentement qui rejoint le nôtre .. certaines corvettes comme la mienne sont basses et nous accrochons à la montée trop brûtale dont la longueur de pente n'est pas respectée ! rappellons qu'elle doit être de 1 à 1.40m suur un trapèze avec un maxi de 10 à 11 cm sur le point haut ! Dans l'est il il y a une multitude de non respect de ces cotations et nous sommes obligés de les prendre de travers risquant souvent l'accrochage avec des 4x4 qui dépassent énervés ! Ceci est scandaleux et il faut le dénoncer !
car ce n'est pas nous respectueux de nos autos qui iront faire des excès en agglomérations .. bien à toi ..

3. wiat Le 01/11/2009 à 17:47

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Dernière mise à jour de cette page le 09/12/2009