j’ai roulé en Gallardo V10 520 CV

Par Hervé Wendling membre du club CCFE

Lambo c’est bien .. mais une Vette c’est quand même mieux !

Pour mon anniversaire quelqu’un (Merci Fabienne et Cédric) a eu la bonne idée de faire cotiser, ceux qui viennent pour boire un coup et qui d’habitude ramène une bouteille (souvent bonne) ou autre chose qui ne laisse pas ou qu’un souvenir éphémère , a une découverte sur circuit d’une voiture d’exception.

Pour moi c’était la LAMBORGHINI GALLARDO ( V10 de 520ch )

Donc dimanche matin c’est parti pour le circuit des Chènevières à une heure de route de chez moi.

Arrivés sur place, on voit tourner les « bêtes » plutôt lentement ….

Y aurait-il un loup ….

En observant bien on trouve ici monsieur tout le monde (voir même madame) qui pour le plaisir de rouler une voiture hors du commun (et hors de prix) s’est offert ou s’est fait offrir un moment de rêve. Donc pas de Fangio sauf un qui a bien réussi après 20m à faire un demi tour avec une Ferrari.

Les « organisateurs » de Sprint Racing » sont vraiment très sympas. Il y a aucun stress ils se prennent le temps de tout expliquer, il n’y a aucune bousculade lors des changements au stand, on nous laisse approcher, regarder et toucher les bêtes. Même s’ils ont un horaire à tenir ils te laissent le temps de prendre des photos, rentrer et sortir de la voiture en prenant ton temps (pas négligeable pour moi sachant que la lambo parait plus basse que ma vette).

Bon une fois installé la première impression est la même que dans une vette sauf que l’avant est plus cout (normal le V10 est derrière moi).

Néanmoins il faut dire que l’intérieur de ma C5 de 2004 est de bien meilleure qualité que cette Lamborghini où le tableau de bord, les plastiques et les commandes doivent être issus d’une FIAT des années 80!!!!!!!!

Une fois les bons réglages faits mon copilote (hé oui … ils sont pas fous ils ne lâchent personne tout seul) m’explique quelques règles à respecter sous peine qu’il actionne le coupe tout et avec comme prime le droit de rentrer à pied.

Les règles sont simples, il faut respecter les chevaux, respecter les autres, respecter les consignes qu’il donne, ne pas aller au delà  de ses limites et surtout se faire plaisir.

Donc je mets la 1^ère (palette au volant) et on y GO.

Les trajectoires comme les points de freinage sont matérialisés par des plots. Le 1^er tour comme le 2^ème tour ne se font pas trop vite. (La conduite sur circuit n’a rien à voir avec la conduite sur route)

A partir du 3^ème jusqu’au 6 ème tour mon copilote ne me donne plus de consigne (soit je maitrise …soit c’est peine perdue et il prie pour que ça s’arrête ) et plus je roule plus je « maitrise » la conduite et c’est vraiment une super sensation. Le moteur est très souple et monte dans le tour avec un bruit phénoménal. Le changement de vitesse même si on ne peut que naviguer entre la 2^ème et la 3^ème car beaucoup de virages, est très très  brutal avec un bruit qui dénote par rapport à la super sonorité du V10. J’avais l’impression que la boite allait me sauter à la figure.

Le moteur pousse vraiment fort mais sur les trois premiers rapports je n’ai pas l’impression que ma Vette est à la rue. Je suis même persuadé que ma C5 avec 340ch tient la comparaison. Bon il n’y a aucun doute que sur un circuit avec des belles courbes et des lignes droites il ne doit pas y avoir photo car les 520 ch doivent largement faire la différence si on arrive à passer à fond tous les rapports.

Mes 6 tours terminés je rentre au stand avec, pour très longtemps, un super souvenir.

Ainsi dans mes vieux jours lors des hivers longs et rudes,  je pourrais au coin d’une cheminée raconter mes histoires de sortie en Vette et cette journée en Lamborghini   pour bien sûr impressionner mes petits enfants.

Il le faut bien car eux rouleront plus qu’à 110 sur les autoroutes avec en plus des voitures électriques faisant une super bruit issu de la combinaison d’un rotor et d‘un stator (ça doit faire b….  Nicolas Hulot)

Au moins nous on aura vécu la fureur des chevaux …. et la sonorité des V8 et autres …

En conclusion

Mon pote Jean Paul (quand il veut il achète une Vette pour nous rejoindre au CCFE) , qui lui aussi a fait quelques tours en Lambo, avait comme moi, (d’après Fabienne), en sortant de la voiture ce sourire de gamin à qui on vient de faire un cadeau inoubliable.

Merci

Bon à  savoir :

- Prix : il faut compter 200€ pour 5 tours en Gallardo

- Les tours de découverte n’apportent pas grand-chose (on est a 4 dans une Subaru) sauf les explications du Pilote mais comme ce dernier roule « cool » il n’y a aucune sensation.

- Les 5 ou 6 tours passent très vite

-         Je pense que pour celui qui veut se donner à fond sur un circuit ce n’est pas adapté et trop cher mais pour celui qui veut rouler dans une voiture mythique ça vaut le coup …. de rêver pendant 1h d’attente + 15min de roulage + la frime le lendemain au boulot …. ( Hervé Wendling ) 

Un grand merci à toi Hervé pour ce beau reportage, sans oublier ta famille et tes amis ! ( moi )

photos mises en retard pour pannes de l'hébergeur ( toutes mes excuses ) 

LE CADILLAC CTS-V CHALLENGE

A l’initiative de Bob Lutz se déroulera la semaine prochaine le Cadillac CTS-V Challenge. La berline sportive américaine sera confiée à John Heinricy avec la mission de terrasser l’adversité. Certaines des compétitrices de la Cadillac CTS-V sont d’ores et déjà connues et devront s’aligner sur la grille de départ du Monticello Motor Club pour cinq tours. Comme nous l’avons déjà relaté, certains médias américains seront de partie afin de proposer leur berline sportive contre la Cadillac CTS-V. Toutes les adversaires ne sont pas encore connues. Citons donc simplement celles dont la présence est déjà confirmée. Trois médias automobiles seront du rendez-vous de New-York. Chez Jalopnik, Wes Silver a opté pour une Jaguar XFR. Jack Baruth (de Thetruthaboucars) et Lawrence Ulrich (du New-York Times) n’ont pas encore précisé leur monture mécanique. Au niveau des amateurs, quatre sont pour l’instant sélectionnés. L’un s’alignera en Audi RS4, un autre en Cadillac CTS-V (étrange choix des organisateurs pour ne pas dire totalement dénué d’intérêt…) et deux en BMW, une M3 d’un côté et une M5 de l’autre. Tiens, tiens, un affrontement entre une Cadillac CTS-V et une M5, cela ne vous rappelle-t-il pas quelque chose ? D’autres compétiteurs devraient être sélectionnés. Pour le bilan des courses, rendez-vous le 29 octobre.  (François Tessier)

BRAVO POUR CETTE BELLE INITIATIVE ! ( moi )

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